Votre specialiste en balisage aeroportuaire

L’AGL permet une qualité accrue de la visibilité du pilote et du personnel au sol, ce qui rend les manœuvres d’atterrissage et de décollage plus faciles. Cela permet notamment une plus grande sécurité lors de conditions climatiques difficiles.

A cet effet, des normes relatives aux approches des pistes (CAT I, II et III) permettent de classifier les besoins de luminosité nécessaires et suffisants à l’atterrissage.

La CAT I (Standard) permet de descendre jusqu’à une hauteur de décision de 200ft et avec une visibilité minimale horizontale >= à 800 m.

La CAT II permet de descendre jusqu’à une hauteur de décision de 100ft et avec une visibilité horizontale minimale de 400 m.

En cas de conditions de visibilité encore plus défavorables, l’atterrissage n’est permis que dans des conditions très strictes tant d’infrastructure au sol que d’équipement à bord de l’avion. On parlera de la norme CAT III.

Dans ce contexte, nombreux sont les aéroports équipés d’un minimum une piste en CAT III, et donc, d’un besoin très strict au niveau du balisage aéroportuaire.

Le marché aéroportuaire connait une croissance exponentielle. Le trafic, au sein des aérodromes, double environ tous les 15 ans. Il est donc indispensable d’installer tout moyen permettant de fluidifier le trafic afin de permettre une gestion plus efficace.

Dans ce cadre, différents systèmes de balisage lumineux automatisés permettent de minimiser les temps d’attente entre deux atterrissages et/ou décollage, augmentant ainsi la capacité des aéroports. Ces systèmes permettent aussi une plus grande facilité de communication entre les pilotes et les contrôleurs aériens, assurant plus de fluidité et de sécurité.

Last but not least, l’empreinte écologique est un point très important qui suscite énormément d’intérêts et de questions dans le domaine aéroportuaire. Un balisage performant et intelligent, permettra de minimiser les temps d’arrêts et fluidifier le trafic et, ainsi, de réduire les émissions de CO2 inutiles.